石濟(jì)客專黃河公鐵兩用特大橋下層鐵路使用6米至32米預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁、122米簡(jiǎn)支鋼桁梁、7米至52米預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁、796米剛性懸索加勁連續(xù)鋼桁梁、9米至32米預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁；上層公路使用2米至99米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、122米簡(jiǎn)支鋼桁梁、378米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、796米剛性懸索加勁連續(xù)鋼桁梁、1米至132米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、1米至165米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁；孔跨采用796米剛性懸索加勁連續(xù)鋼桁梁跨越黃河主槽，采用1米至122米簡(jiǎn)支鋼桁梁跨越黃河北大堤。據(jù)悉，主橋上部為雙向6車道的城市快速路，下部為雙向4線的鐵路。

石濟(jì)客專濟(jì)南黃河公鐵兩用特大橋 為剛性懸索加勁連續(xù)鋼桁梁橋，其結(jié)構(gòu)形式在我國(guó)鐵路橋梁上尚屬首次采用。石濟(jì)客專濟(jì)南黃河公鐵兩用特大橋橋型新穎，工程體量大，施工技術(shù)難度在國(guó)內(nèi)同類型橋梁中罕見，具有長(zhǎng)大樁基、多種墩身組合、結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜、線性控制精度高等技術(shù)難點(diǎn)，建成后將成為連接濟(jì)南城區(qū)和郊區(qū)的重要經(jīng)濟(jì)紐帶。